Terminal quer assumir a liderança sul-americana até 2040; plano envolve novos investimentos, aprofundamento do canal da Baía da Babitonga e melhorias nos acessos rodoviários.
O Porto Itapoá, no litoral norte de Santa Catarina, planeja ampliar sua capacidade de movimentação de contêineres de 1,8 milhão para 3,2 milhões de TEUs por ano até 2033. A meta faz parte da estratégia do terminal para se tornar o maior, mais eficiente e mais seguro da América do Sul até 2040.
A perspectiva foi apresentada pelo CEO do empreendimento, Ricardo Arten, em entrevista divulgada pela Federação das Indústrias do Estado de Santa Catarina (FIESC) em 20 de outubro. Aos 15 anos de operação, o terminal ocupa a terceira posição no ranking brasileiro de movimentação de contêineres e emprega diretamente mais de 2 mil pessoas.
Desde o início das atividades, em 2011, o empreendimento acumula aproximadamente R$ 3 bilhões em investimentos. A estratégia de crescimento inclui ampliação da estrutura física, modernização dos equipamentos, automação das operações e melhorias na logística de acesso ao terminal.
Quinta fase está em discussão
O Porto Itapoá está na quarta fase de expansão, que contempla R$ 500 milhões em investimentos em equipamentos, ampliação do pátio e melhorias operacionais.
Entre as intervenções previstas nessa etapa está a incorporação de 120 mil metros quadrados de área de pátio. O terminal também prepara a entrada em operação de novos equipamentos, incluindo um portêiner, utilizado na movimentação de contêineres entre navios e cais.
Paralelamente, a direção discute uma quinta fase de expansão, que poderá incluir novos equipamentos e ampliação das áreas de armazenagem e do píer. Segundo informações publicadas pelo BE News, os valores dessa nova etapa ainda não foram definidos.
A ampliação da capacidade busca preparar o terminal para o aumento da demanda do comércio exterior. O avanço, porém, dependerá da definição dos projetos, dos investimentos necessários e da infraestrutura disponível para sustentar o crescimento.
Dragagem pode ampliar capacidade de navegação
Outro componente estratégico é o aprofundamento do canal de acesso à Baía da Babitonga, que atende ao complexo portuário da região. A obra prevê atingir até 16 metros de profundidade e possibilitar a operação de navios de até 366 metros de comprimento, com maior capacidade de carga.
O projeto envolve uma parceria entre o Porto Itapoá e o Governo de Santa Catarina. A ampliação das condições de navegação pode permitir a operação de embarcações maiores e ampliar a competitividade logística da região.
Na avaliação apresentada por Arten, o aprofundamento do canal poderá aumentar a capacidade de transporte dos navios e favorecer a integração de Santa Catarina às principais rotas internacionais.
A conclusão da obra e a efetiva operação nas novas condições dependem do andamento dos trabalhos e das condições técnicas e operacionais do canal.
Acessos rodoviários são parte do desafio
O crescimento do terminal também coloca em evidência a necessidade de melhorias na infraestrutura terrestre. Entre as prioridades apontadas pelo setor estão a duplicação das rodovias estaduais SC-416 e SC-417, que conectam a região portuária à BR-101.
O planejamento também contempla uma possível ligação ferroviária, prevista no Plano Estadual de Logística e Transporte. A alternativa poderia ampliar as opções para o transporte de mercadorias e reduzir a dependência do modal rodoviário, mas ainda exige avanços para sua implantação.
A infraestrutura externa é um fator decisivo para acompanhar a expansão da capacidade portuária. O aumento da movimentação de contêineres exige condições adequadas para o transporte de cargas, com reflexos na circulação de caminhões e na mobilidade regional.
Para Itapoá, acompanhar os prazos e a execução dessas melhorias será importante diante das perspectivas de crescimento da atividade portuária.
Crescimento e competitividade
O terminal também destaca seu desempenho na satisfação dos clientes. Segundo informações divulgadas pelo empreendimento, são dez anos consecutivos de liderança nesse indicador entre os terminais portuários brasileiros, medido pelo Net Promoter Score (NPS).
A meta de liderança sul-americana até 2040 está apoiada em um planejamento de longo prazo, que combina expansão física, tecnologia e melhorias logísticas. Trata-se, entretanto, de um objetivo futuro, cuja concretização dependerá da execução das etapas previstas e da capacidade de acompanhar o crescimento do comércio exterior.
O avanço dos projetos coloca em pauta não apenas a competitividade do Porto Itapoá, mas também a necessidade de infraestrutura compatível com a expansão das operações e com as demandas da região.
Fontes: Federação das Indústrias do Estado de Santa Catarina (FIESC) e BE News.
